Honda CR-X del Sol (Хонда Cr-x дел сол)

Когда она закрыта, в салоне создается некоторый уют; а стоит ее открыть, автомобиль приобретает оригинальный внешний вид и порадует водителя ездой под открытым небом, как в кабриолете. Оборудовался двигателями SOHC VTEC и DOHC VTEC мощностью от 130 до 170 л.с.

Honda CR-X Del Sol обладает низким, скругленным корпусом, мог быть окрашен в особые цвета кузова, чтобы повысить привлекательность. От Civic его отличают оригинальная передняя часть с округлыми формами светотехники, включая «глазки» противотуманных фар, а также обтекаемый бампер, практически целиком «обволакивающий» весь передок. Выделяются в облике и зеркала на «ножках», оригинальные легкосплавные диски. На большой крышке багажника имеется спойлер. Конструкция крыши, получившая название TransTop, достаточно удобна. Процесс открывания-закрывания крыши происходит автоматически и в общей сложности занимает 45 секунд. Конечно, существуют модификации, где снять крышу можно вручную. Следует заметить, что открывание и закрывание заднего окна выполняется автоматически. Базовая модель имеет полный электропакет, электрические стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, тахометр, регулируемую рулевую колонку, цифровые часы и подсветку багажника. Оборудование также включает климат-контроль, качественную стереосистему и т.д.

CR-X Del Sol может быть оснащен 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем SOHC марки D15B с одним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр. В 1995 года на замену ему пришел 1,6-литровый D16A. Другой вариант — 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC, который имеет обозначение B16A, для версий SiR. Все двигатели оснащены системой VTEC и могут похвастать тем, что по удельной мощности превосходят любой безнаддувный двигатель. Отдача базового мотора — 130 л.с., старшего — 155-170 л.с.

Как и прежние поколения Honda CR-X, модель под названием Del Sol построена на укороченной платформе Цивика с размером колесной базы 2370 мм (для сравнения, у хэтчбека Civic она составляет 2570 мм). Фирменная подвеска Honda на двойных поперечных рычагах наделяет автомобиль отменными ходовыми качествами. Базовые модели обладают более мягкой, комфортной подвеской, имеют 14-дюймовые колеса с шинами 175/65R14 и барабанные задние тормоза. А вот более мощные стандартно комплектовались шинами 195/55R15, лучше приспособленными для скоростного вождения, имеют перенастроенную подвеску и дисковые тормоза по кругу. Что удивительно, в CR-X Del Sol вполне вместительный багажник, объем которого около 230-295 литров в зависимости от положения крыши.

В качестве мер защиты водителя и пассажиров Honda CR-X Del Sol предлагает водительскую или обе подушки безопасности, трехточечные ремни, усилители жесткости в дверях. Машина может быть оборудована 4-колесной антиблокировочной системой ABS и системой контроля тяги TCS. Многие отмечают, что открытый кузов, несмотря на наличие мощной дуги, характерной для автомобилей типа «тарга», несколько теряет в жесткости по сравнению с седанами и купе, но в Del Sol этот недостаток выражен значительно меньше, чем у любого кабриолета.

Honda CR-X Del Sol (на некоторых рынках продавался как Civic del Sol) считается одним из самых симпатичных спортивных автомобилей. А благодаря двигателям VTEC — еще и самым быстрым в своем классе. Особо массовым спросом автомобиль не пользовался в силу того, что это не самый практичный вариант, предназначенный только для двоих.