Honda Crossroad SUV-3d (Хонда Кроссроад Джип 3 дв.)

Оснащен 3,9-литровым двигателем V8, 4-ступенчатой АКПП и системой 4WD FULLTIME с центральным «думающим» дифференциалом. Отличительной внешней особенностью этого внедорожника можно назвать оригинальную линию крыши — ступенчатая крыша и «мансардное» окно под названием «Альпийский свет» служат для обеспечения лучшего обзора и внутреннего пространства.

До появления собственной модели CR-V японской компании необходимо было чем-то заполнить стремительно развивающийся сегмент RV (Recreational Vehicle — автомобиль для отдыха). Поэтому в компании взяли курс на сотрудничество с другими производителями. Например, в том же 1993 году глобальным внедорожником компании стал слегка переработанный Isuzu Rodeo/Mu, продаваемый как Honda Passport. Кроме него у Isuzu Motors была заимствована модель Trooper, которая у Honda получила название Horizon (позднее преобразована в Acura SLX). Ну а поскольку Honda давно и активно сотрудничала с группой Rover, не удивительно, что здесь выбор пал на модель Discovery, которая сочетала в себе прекрасные ходовые и внедорожные характеристики с хорошим оснащением и вместительностью. Пятидверный вариант может разместить семь человек, причем в третьем ряду, как и в оригинальном Дискавери, установлены обращенные лицом друг к другу складывающиеся приставные сиденья. Стандартная комплектация предусматривает несколько отсеков для хранения, включая большие дверные карманы и сетчатый карман на задней части крыши. В «базе» есть рейлинги, тахометр, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, кондиционер и магнитола.

Под капотом Honda Crossroad установлен бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель OHV объемом 3,9 литра (3947 куб.см). Он производит максимальные 180 лошадиных сил при 4750 об/мин и максимальный крутящий момент 312 Нм при 3100 об/мин. Двигатель оборудован системой впрыска топлива с электронным управлением и стандартно сочетается с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. За счет алюминиевых блока цилиндров и головки цилиндров достигнуто снижение веса, а также более низкий центр тяжести для повышения устойчивости. Этому же служат и выполненные из алюминия некоторые внешние панели кузова (за исключением части крыши).

В основе Honda Crossroad, как и Discovery, лежит прочная рама из стальной коробчатой конструкции, которая, как отмечается, имеет улучшенную защиту от коррозии для долговечности и сохранения высокой жесткости. Автомобиль имеет длинноходную подвеску с неразрезными мостами и пружинами на всех четырех колесах. Подвеска идеально адаптирована к бездорожью, но равно гарантирует и плавность движения. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Стандартная система постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала способна реагировать на различные изменения состояния дорожного покрытия без необходимости переключения между режимами 2WD и 4WD. Размеры кузова Honda Crossroad: длина 4535 мм, ширина 1800 мм, высота 1950 мм. Автомобиль имеет колесную базу 2540 мм и радиус разворота 6 метров. Для перевозки вещей служит внушительное багажное пространство объемом около 1290 литров.

Многочисленные решения в конструкции Honda Crossroad способствовали повышению безопасности. Автомобиль имеет систему отключения подачи топлива при аварии. Подушки сидений устроены так, чтобы предотвратить проскальзывание пассажиров под ремнем безопасности в случае столкновения. Свой вклад в повышение безопасности вносили также наружные зеркала заднего вида, оснащенные функцией подогрева для предотвращения запотевания.

Несмотря на то, что японский дорожный налог на эту машину с двигателем объемом 3,9 литра был очень значительным, автомобиль все же пользовался спросом. Интересно, что Crossroad был и остается единственным серийным автомобилем под брендом Honda, который когда-либо имел двигатель V8. Однако помимо высокого налога более серьезным недостатком считались проблемы с надежностью, доставшиеся в наследство от Discovery.