Honda Insight Sedan (Хонда Инсайт Седан)

Автомобиль получил современный гибридный привод SPORT HYBRID i-MMD на основе 1,5-литрового бензинового двигателя (109 л.с.) с двумя электромоторами и литий-ионным аккумулятором. Первоначально Insight продавался только в Северной Америке; продажи в Японии начались в декабре 2018-го. Модель для японского рынка производится у себя на родине, на заводе компании в префектуре Сайтама.

Особенностями оснащения машины стали цифровая приборная панель, кнопочный селектор переключения передач и инновационной формы регулируемый подлокотник, удобно поддерживающий руку. Insight в японской спецификации отличается решеткой радиатора оригинального дизайна и спойлером на крышке багажника в базовой комплектации. Покупателям доступны три фиксированные версии: LX, EX и EX Black style. В базовое оснащение входят светодиодные фары, мультимедийная система с навигатором и климат-контроль. В версии EX есть электропривод передних сидений (8 регулировок у водительского и 4 у пассажирского), предусмотрена отделка салона натуральной кожей. В модификации EX Black Style автомобиль щеголяет колесами увеличенного диаметра (17 вместо 16 дюймов), а также имеет вставки из замши в салоне.

В состав гибридной системы нового Инсайта входят 1,5-литровый ДВС, работающий по циклу Аткинсона и два электромотора. Один из них представляет собой подключенный к ДВС электрогенератор, второй — приводной двигатель, исполняющий тяговую роль и передающий вращение передним колесам. Его мощность составляет 96 кВт (131 л.с.) при 4000-8000 об/мин, крутящий момент 267 Нм при 0-3000 об/мин. Максимальная мощность бензинового двигателя — 109 л.с. (при 6000 об/мин), момент 134 Нм (при 5000 об/мин). Как отмечает производитель, комбинированная отдача — 151 л.с. мощности и 267 Нм крутящего момента. Автомобиль комплектуется бесступенчатой трансмиссией и литий-ионной батареей. Водитель может выбирать один из трех режимов езды: Sport, Econ и Normal. Заявленный расход бензина в городе составляет около 4,2 литра на 100 километров пути.

Подвеска Honda Insight третьего поколения выполнена по аналогичной схеме Civic — стойки МакФерсона спереди и многорычажка сзади. В конструкции платформы большое содержание высокопрочных сталей, а в ходовой — алюминия, благодаря чему автомобиль может похвастать относительно скромной прибавкой веса — до 1370-1390 кг, что всего на центнер с небольшим больше массы предшественника при более длинной колесной базе (2700 мм против 2550 у прежнего Insight) и более крупных габаритах: автомобиль вытянулся с 4390 до 4675 мм. Кроме того, Insight седан раздался в ширину по сравнению с прежним хэтчбеком — с 1695 до 1820 мм. Примерно те же показатели сохранила только высота автомобиля — 1425 и 1410 мм соответственно. Салон нового Insight стал даже чуть короче (минус 10 мм), а вот в ширину тоже прибавил хорошо — 1535 мм против 1430, высота же салона увеличилась всего на 10 мм. Батареи разработчики машины разместили под задним сиденьем. Это и плюс для оптимальной развесовки, и также позволило сделать полноценным багажник — его объем 519 литров. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40, позволяя перевозить длинные вещи.

Внимание к безопасности Honda Insight уделено в полной мере. Все версии оснащаются комплексом систем безопасности Honda Sensing, который включает адаптивный круиз-контроль, системы обнаружения пешеходов, распознавания дорожных знаков, предотвращения фронтальных столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения. Машина оснащена комплектом из шести подушек (передние, боковые, шторки), набором электронных систем контроля движения: ABS, EBD, ESP, помощник при старте на подъеме.

В своей третьей генерации Insight ушел в сегмент гибридных седанов, которые с виду особо не отличаются от машин с классическими ДВС, и прямого соперничества с Toyota Prius больше не будет. По заявлению производителя, новый Insight должен продемонстировать покупателям, что выбор в пользу топливной эффективности гибрида не означает, что придется отказаться от стиля, качества исполнения или динамики. Автомобиль получился по-настоящему интересным, так что четырехлетняя пауза после прекращения производства прежней модели — своего рода «работа над ошибками» — не прошла напрасно.