Honda P7 (Хонда П7)

Если модель S7 позиционируется как более «резкая и футуристичная», то внешний стиль в P7 делает ставку на элегантность. Спереди и сзади здесь установлены С-образные LED-блоки, соединенные тонкими световыми полосами, образуя замкнутый контур. Энергичности добавляют крупный черный воздухозаборник спереди и ребристая форма крышки багажника. Привод в P7 и S7 — либо полный с двумя электромоторами (476 л.с.), либо задний (272 л.с.).

Салон в Honda S7 и P7 построен по одной архитектуре и представляет собой полностью цифровую среду. Все управление возложено на большой вертикальный центральный блок, включающий верхний основной дисплей 12,8 дюйма и 10,25-дюймовый нижний для климатической системы. Перед водителем находится узкий цифровой щиток приборов, вынесенный как можно ближе к лобовому стеклу, его диагональ 9,9 дюйма, тем не менее у Honda P7 (как и в S7) есть и проекционный дисплей размером 41,9 дюйма. Помимо этого, на дверях могут быть установлены экраны, на которые выводится изображение с камер бокового обзора, а цифровое салонное зеркало передает потоковое видео с задней камеры. Для покупателей Honda P7 доступны три комплектации: две заднеприводные Pro и Plus, а также полноприводная Max. В базовом варианте есть светодиодные фары, двухзонный климат-контроль с ароматизацией и контролем качества воздуха, подогрев передних и задних сидений, фоновая подсветка и восемь динамиков, электрический багажник. Исполнение Plus получает акустику Bose, видеорегистратор, больше USB-портов. В топовой версии MAX добавлены вентиляция на оба ряда, бесконтактное открытие багажника, а за звук отвечают 16 динамиков Bose (в том числе встроенные в подголовники).

Задний электромотор базовых моделей имеет мощность 200 кВт (272 л.с.) и крутящий момент 420 Нм, а передний на полноприводной версии добавляет еще 150 кВт (204 силы). Суммарная отдача системы в этом случае достигает 350 кВт, или 476 л.с., позволяя разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, что на 1,2 сек. лучше, чем с задним приводом. С другой стороны, паспортный запас хода у AWD версии снижен с 650 км до 620 км (по циклу CLTC), так как обе используют один и тот же источник — батарею емкостью 89,8 кВтч от китайской компании CATL. Заряжать ее можно быстрым (за 18 минут) и медленным (13,3 часа) способом. Есть функция внешнего разряда — 3,5 кВт.

Размеры кузова у Honda S7 и P7 одинаковы: длина 4750 мм, ширина 1930 мм, высота 1625 мм, колесная база — 2930 мм. Оба автомобиля имеют «драйверское» сочетание подвесок: двойные рычаги спереди и многорычажка сзади, причем в дорогих вариантах по умолчанию установлены адаптивные амортизаторы. За счет современной электрической платформы и жесткого кузова кроссовер может похвастаться полностью ровным полом второго ряда. Задние сиденья оснащены регулировкой наклона спинки. Багажник в обычном положении задних сидений вмещает 471 литр. При сложенных — 1485 литров.

В основе комплекса помощи водителю (Honda SENSING 360+) лежат 12 ультразвуковых датчиков, пяять радаров миллиметрового диапазона и до восьми камер (в базе пять). Основные функции: автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическая смена полосы на шоссе. Пассивная безопасность обеспечивается кузовом, на 25 процентов состоящим из горячештампованной стали 1500 МПа, и богатым набором подушек, включая боковые для передних и задних рядов, оконные шторки, центральную переднюю подушку и защиту коленей водителя и переднего пассажира.

Что касается позиционирования и популярности, то P7 для китайских покупателей изначально оказался выигрышнее благодаря более «мягкому» дизайну и возможности выбора из трех комплектаций, а не из двух, как в S7. Новое семейство наделили продвинутой подвеской, достаточно мощными электромоторами, просторным салоном. Но обе машины страдают от одинаковых недостатков. Например, у них устаревшая по меркам 2025 года система автономного вождения без лазерного радара, к тому же требующая доплаты за автопилот. Владельцы также жалуются на отсутствие физических кнопок, значительное расхождение между заявленным и реальным запасом хода, небольшой размер багажника.