Пятидверный хэтчбек Honda Quint появился в 1980 году.
Модель занимает промежуточное положение между Accord и Civic, от первого использует двигатель и трансмиссию, от второго — шасси.
В Европе автомобиль назывался Quintet, а в Австралии продавался как Rover Quintet (в рамках сотрудничества с Austin Rover Group).
Задумывался Quint как хэтчбек со спортивными качествами, поэтому имеет стремительный силуэт со слегка заниженной носовой частью и независимую подвеску всех четырех колес.
Двигатель единственный — 1,6-литровый SOHC CVCC мощностью 90 л.с.
Honda Quint считался хорошо оснащенным и очень практичным автомобилем для своего времени.
Кресло водителя имеет регулировку по высоте (комплектации TS, TE), спинка заднего дивана состоит из двух частей, что позволяет изменять внутреннее пространство под различные цели.
Задняя полка в багажнике имеет возможность открытия как снаружи, так и из салона.
В стандартное оборудование входили цифровые кварцевые часы, кнопочное радио со средними и длинными волнами и FM-диапазоном, тахометр, одометр/спидометр с счетчиком пройденного пути.
В зависимости от комплектации Quint мог предложить рулевое управление с гидроусилителем, магнитолу, электрические стеклоподъемники и центральный замок, сиденья с велюровой обивкой, сдвижной люк в крыше с электроприводом, кондиционер.
Под капотом Honda Quint находится четырехцилиндровый двигатель CVCC II рабочим объемом 1601 куб.
см., который в японской спецификации развивает максимальные 90 л.с.
(при 5300 об/мин) и 132 Нм крутящего момента (при 3500 об/мин).
Двигатель мог быть соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач или автоматической Hondamatic с тремя ступенями, предлагавшейся в качестве опции.
Объем топливного бака — 50 литров.
Расход топлива у машины с механической трансмиссии — около 6,67 л/100 км.
Ходовая часть Honda Quint включает подвески MacPherson спереди и сзади, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Автомобиль стандартно комплектовался высокопрофильными колесами 155SR13.
Для лучшей маневренности хэтчбек был оснащен чувствительным к скорости усилителем руля (отсутствует в базовой версии).
Радиус разворота — 5 метров.
Quint имеет компактные габариты: длина кузова 4105 мм, ширина 1620 мм, высота 1355 мм.
Дорожный просвет — 160 мм.
Размер колесной базы 2360 мм считается небольшим, но инженерам удалось сделать салон не таким уж тесным — с длиной 1760 мм.
Спинка заднего сиденья разделена симметрично (в соотношении 50/50), что несколько ограничивает возможности, но все равно это лучше, чем целиком складывающееся сиденье, что считалось обычным для многих машин того времени.
Honda Quint показывает довольно высокий для 80-х годов уровень безопасности.
В машине установлен мощный усилитель тормозов, обеспечивающий хорошее замедление даже при небольшом усилии на педаль.
Автомобиль оборудован 3-точечными ремнями безопасности ELR спереди и сзади на боковых местах.
В приборном щитке установлена многофункциональная индикаторная панель, показывающая, какая из пяти дверей открыта, исправен ли стоп-сигнал.
Имеется регулировка уровня фар, в задних дверях установлены замки для безопасности детей.
В стандартное оборудование некоторых версий входили задний стеклоочиститель с омывателем, задние противотуманные фары.
Quint — теперь уже винтажный семейный автомобиль, который Хонда активно продвигала и на внешних рынках, в том числе, в Европе, где модели типа «компактный хэтчбек» становились все популярнее.
Тем более, что Quint считался более престижным, чем Civic.
Покупателей привлекали качество сборки, высокий уровень комфорта и комплектации.
По большому счету, с этого автомобиля начинается история будущей модели Integra — после смены поколений название было изменено на Quint Integra, а затем на просто Integra.
