Honda S-MX

Уникальной является конфигурация дверей: передние распашные двери + одна задняя сдвигающаяся + задние «ворота». Оборудуется S-MX только 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC и 4-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Выпускается как в передне-, так и в полноприводном варианте.

Автомобиль Honda S-MX обладает на удивление большим внутренним пространством. За это и отвечает уникальный квадратный дизайн, позволяющий наиболее рационально использовать компактные размеры машины. Оформление салона нисколько не проигрывает внешнему виду. В машине используются удобные, комфортные передние сидения, которые представляют собой компоновку диванного типа, то есть без разделительной консоли, при этом сиденья водителя и пассажира регулируются и сдвигаются независимо друг от друга. Расположение рукоятки переключения передач на рулевой колонке и рычага стояночного тормоза справа от водителя сделало пространство для ног совершенно свободным. В машинах первой фазы выпуска задний ряд представляет собой диван с цельными спинкой и подушкой, он имеет механизм продольной регулировки длиной 300 мм. При желании оба ряда можно полностью разложить и получить плоскую поверхность. В обивке сидений использованы яркие цвета с блестящей и гладкой текстурой. В Lowdown используется контрастная цветовая схема. Доступное для Honda S-MX оборудование включает люк на крыше, систему навигации с 5-дюймовым экраном, расширенную подсветку внутреннего пространства.

Одна из главных изюминок Honda S-MX находится под капотом — это 16-клапанный 2,0-литровый двигатель DOHC, в машинах выпуска 1996-1999 развивающий мощность в 130 л.с., что для автомобиля менее 4-х метров в длину и массой около 1340-1400 кг вполне приличный показатель. Для комфортного звука выхлопа специально для Honda S-MX была разработана выпускная система с трубой увеличенного диаметра 65 мм, которая в комплектации Lowdown еще и сочетается с заниженным дорожным просветом. Двигатель Honda S-MX работает только с 4-диапазонным «автоматом», характеристики которого отличаются в зависимости от типа привода.

В Honda S-MX применена независимая конструкция подвесок со стойками МакФерсона на передних колесах и двойными поперечными рычагами на задних. Спереди и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости (в 4WD только спереди). В моделях Lowdown подвеска занижена на 15 мм (относительно стандартных 160 мм), усилена жесткость пружин, стабилизаторов, установлены шины со специальными характеристиками, обеспечивающие более отзывчивое вождение. S-MX имеет компактный кузов «5-го размера», длина которого составляет 3950 мм, ширина 1695 мм, высота 1735-1765 мм. Колесная база — 2500 мм, при этом для разворота машине потребуется 10,4 метра. Багажное отделение Honda S-MX имеет большой практически идеально прямоугольный проем с низкой погрузочной высотой. Заднее сиденье складывается в два этапа, высвобождая ровную площадку длиной 1220 мм.

В Хонда отмечают, что в конструкцию кузова S-MX интегрированы усиленные коробчатые элементы, чтобы добиться отличной структурной жесткости, а также безопасности машины при столкновении. В S-MX установлены две фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, имеются натяжители ремней, стандартно установлена антиблокировочная система тормозов ABS.

Honda S-MX обладает массой плюсов. Это компактный и вполне вместительный автомобиль, довольно отзывчивый при ускорении. Салон-трансформер позволяет приспособить S-MX под разные задачи. Но хватает и недостатков: не всем понравятся плоские сиденья, низкий дорожный просвет, плохая шумоизоляция, не такой уж низкий расход топлива. Кроме того, металл плохо защищен от коррозии. В 1999 году состоялся рестайлинг, была добавлена практичная модификация с пятью посадочными местами, имеющая несколько измененное «лицо» и более совершенные ходовые характеристики.