Honda Civic Hatchback-3d (Хонда Цивик Хэтчбек 3 дв.)

В России наибольшей популярностью пользовались седаны и 5-дверный хэтчбек как наиболее практичные типы кузовов. Но и трехдверная модель вызывала значительный интерес — как спортивный вариант. В подтверждение этого трехдверка сделана более компактной: она меньше пятидверной модели по всем измерениям и для лучшей маневренности имеет укороченную колесную базу. Что касается двигателей, то хэтчбек Civic 3Dr имеет свои особенности по моторному ряду и предлагает не только бензиновые двигатели, но и дизельный агрегат.

В новом поколении Honda Civic становится более привлекательным в том, что касается проработки интерьера в целом, качества материалов, тканей обивки, точности подгонки деталей, удобства сидений и т.д. Впрочем, в качестве минуса можно отметить твердый пластик панелей. Трехдверный вариант хэтчбека, разумеется, уступает пятидверному по объему внутреннего пространства. При этом трехдверный вариант сохраняет те же преимущества в виде удобного высоко расположенного рычага переключения передач и отсутствия центрального тоннеля. Передний центральный подлокотник имеет держатели для напитков и вместительный бокс. Сиденье второго ряда легко можно сложить неровными частями. Те, кто выберет наиболее дорогую версию, не будут разочарованы. Комплектация ES отличается климат-контролем вместо кондиционера, подогревом передних сидений и литыми дисками. В этой версии также можно было получить люк с электроприводом, центральный подголовник заднего сиденья, кожаный руль, круиз-контроль.

Линейка двигателей хэтчбека Honda Civic седьмого поколения ориентирована на мощные высокотехнологичные агрегаты с большим тяговым усилием снизу. Это в полной мере относится к 1,6-литровому двигателю, который производит 110 л.с. и позволяет легкому Civic 3Dr разогнаться с места до 100 км/ч за 10 сек. (в сочетании с 5-ступенчатой «механикой»). Новый 90-сильный двигатель 1,4 л порадует хорошей производительностью в среднем диапазоне оборотов, более экономичным расходом топлива и низким уровнем выбросов. Помимо этих моторов, европейский Civic предлагал 1,7-литровый турбодизель производства Isuzu мощностью 100 л.с., имеющий 16-клапанную конструкцию и систему Common Rail в сочетании с регулируемым турбонагнетателем. В Хонда отмечают, что новый дизель гарантируют работу с низким уровнем шума и вибрации, но работает он только с механической КПП (у бензиновых есть опция в виде 4-ступенчатой АКПП). Зато расход топлива в смешанном цикле — всего 5,0 л/100 км. Стоит отметить, что в линейке Civic для Европы присутствовала также мощная спортивная трехдверка 2.0 Type R, оборудованная 200-сильным бензиновым мотором. Эта версия, занимающая особое положение в модельном ряду, была способна разогнаться с места до 100 км/ч менее чем за 7 секунд.

Передняя подвеска у Honda Civic седьмого поколения стоечного типа. Сзади сохранены двойные поперечные рычаги. Хотя ходовая часть и упрощена по сравнению с предшественником, тем не менее, Civic VII сохраняет за собой отличные показатели маневренности, стабильности на больших скоростях, вполне удовлетворяя запросы любителей активного вождения. Начиная с седьмого поколения стали применять рулевое управление с электроусилителем (EPS). Трехдверный хэтчбек — самый компактный из всех представителей линейки. Длина кузова составляет 4140 мм (минус 140 мм относительно пятидверного варианта), что даже на 50 мм короче по сравнению с предыдущим поколением. Относительно пятидверной модели трехдверка уступает и в высоту — почти на 60 мм. Колесная база имеет размер 2,58 метра, что на 100 мм меньше.

Повышение уровня безопасности Honda Civic по сравнению с предыдущими генерациями произошло, главным образом, за счет более широкого использования подушек безопасности, при этом стандартом для российского рынка были две фронтальные подушки и две боковые как опция. Все модели оборудованы усилителями жесткости в дверях, трехточечными ремнями безопасности, системой ABS. Пассивная безопасность автомобиля на высоте — по результатам краш-тестов EuroNСАР в 2001 году он получил четыре звезды из пяти.

Седьмое поколение Honda Civic стало самым популярным за всю предыдущую историю модели. На мировой арене он вошел в число самых продаваемых автомобилей. Популярность его в России во многом обусловлена успехом предыдущих генераций, а новый Civic сумел продемонстрировать самые лучшие качества модели: мощность, надежность и экономичность двигателей, «собранность» подвески, комфортабельность. Недостатками данного поколения владельцы называют плохую шумоизоляцию, широкие передние стойки, слабую печку, низкий просвет и жесткую ходовку.