Honda Legend Coupe (Хонда Легенд Купе)

Если же сравнивать с купе предыдущего поколения, то автомобиль стал крупнее (его длина увеличилась с 4775 до 4880 мм) и тяжелее. Под стать солидному виду, увеличившимся размерам и массе, купе Legend аналогично седану было оборудовано 215-сильным двигателем 3.2 V6, что позволило сохранить высокую динамику.

Сойдя с конвейера в январе 1991 года, купе Honda Legend поступило в продажу в единственной комплектации, которая была оснащена по первому разряду. Здесь имеются электрический люк, полный электропакет, включая электропривод задних окошек, мультируль. Двери купе оборудованы активными замками с доводчиками, предусмотрен электропривод передних сидений (10 регулировок для водителя с памятью и 4 для пассажира), подогрев сидений и боковых зеркал, обивка из натуральной кожи, магнитола размера 2DIN. В июне 1991 года топовое исполнение получило обозначение «Alpha», а в качестве дополнения была выпущена более простая спецификация «Beta», лишенная части оборудования: к примеру, рулевая колонка регулировалась только по наклону, устанавливалась обычная магнитола и т.д.

Как и прежнее поколение, серия Legend KA7/8 оснащается V-образным 6-цилиндровым двигателем, но объем его был сразу увеличен до 3,2 литров, благодаря чему он развивает мощность в 215 л.с., достаточную, чтобы «тащить» более тяжелый кузов. Кроме того, в данном случае двигатель расположен продольно, что отлично балансирует автомобиль в целом. Максимальную мощность агрегат развивает при 5500 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент достигает значения в 299 Нм при 4500 об/мин. В сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (вариант на «механике» для внутреннего японского рынка не предлагался), купе было способно разогнаться до максимальной скорости 231 км/ч и примерно за 8,4 секунд с места до 100 км/ч. Стоит отметить, что двигатель C32A имеет 24-клапанную конструкцию SOHC, систему впрыска с рекомендованным использованием бензина премиум-класса (АИ-98). Он также радовал хорошим ресурсом (если не экономить на смазке и расходниках). Пожалуй, основной недостаток — высокий расход топлива, который по данным производителя составлял около 13,2 л/100 км.

Будучи переднеприводной моделью, Honda Legend имеет безупречные ходовые характеристики, ставящие ее в один ряд с высококлассными заднеприводными автомобилями. На ходовые качества положительно влияет и использование независимой двухрычажной подвески на четыре колеса. Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Стандартно он комплектовался шинами 205/65R15. Размеры купе Legend во втором поколении составляли: длина 4880 мм, ширина 1810 мм, высота 1370 мм. Колесная база купе увеличилась с 2705 до 2830 мм. Размеры салона составляют: 1790 x 1460 x 1045 мм (Д x Ш x В), что по всем трем измерениям заметно меньше, чем у седана (габариты его салона 1945 x 1475 x 1130 мм). Багажник у купе такой же вместительный, с небольшой погрузочной высотой.

В соответствии с новыми стандартами безопасности, в базовую комплектацию купе Honda Legend 1991-1992 года были включены балки боковой защиты в дверях, водительская и пассажирская подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, антиблокировочная тормозная система. Также в автомобиль устанавливалась антипробуксовочная система TCS, но более простая версия купе обходилась без нее.

Honda Legend второго поколения — один из лучших японских автомобилей начала 90-х. Он обладает отличной управляемостью и демонстрирует идеальное сцепление с дорогой, а отдельные пользователи даже эмоционально отмечали, что это переднеприводный автомобиль, который «очень хотел быть заднеприводным», — достаточно заглянуть под капот и обнаружить продольно размещенный агрегат. К многочисленным плюсам (стильный вид, качество сборки, неприхотливость и пр.) накладываются и минусы: высокий расход топлива, сложности с запчастями.