Honda Legend Coupe (Хонда Легенд Купе)

Кроме того, с целью уменьшить шум и вибрации, были изменены опоры двигателя. Проведена была работа и над модернизацией подвески, тормозной системы. Данные изменения затронули как седан, так и купе Honda Legend.

Помимо некоторых внешних отличий модели Touring от стандартных исполнений, разница отразилась и на салоне машины. К примеру, вместе с новой адаптивной автоматической трансмиссией Touring получил иную рукоятку рычага переключения передач с семипозиционным селектором. В список опций была добавлена новая аудиосистема, автомобиль комплектовался шинами увеличенного до 16 дюймов посадочного размера. Оснащение купе Honda Legend вызывает уважение и по сей день. В топовом исполнении купе «нафаршировано» по полному разряду. Здесь имеются электрический люк, полный электропакет, включая электропривод задних окошек, мультируль. Двери купе оборудованы активными замками с доводчиками, предусмотрен электропривод передних сидений (10 регулировок для водителя с памятью и 4 для пассажира), подогрев сидений и боковых зеркал, обивка из натуральной кожи, аудиосистема с головным устройством размера 2DIN и 6 динамиками.

С учетом появления модели Touring после рестайлинга теперь Honda Legend стала предлагать две версии двигателя 3.2 V6. В стандартной он развивает максимальную мощность 215 л.с. при 5500 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент достигает значения в 299 Нм при 4500 об/мин. В более мощной версии, у которой модифицированы системы впуска и выпуска, обороты максимума мощности увеличены до 6300, при этом с двигателя снимается 235 «сил»; правда, чуть уменьшился крутящий момент — до 289 Нм — и достигается при 5200 об/мин вместо прежних 4500. Вместе с тем в сочетании с новой адаптивной автоматической коробкой передач автомобиль улучшил время разгона — с 8,4 до 8 секунд. Максимальная скорость купе осталась прежней — 231 км/ч. Что касается расхода топлива, то после рестайлинга он был немного уменьшен и составляет от 11,5 до 12,2 литров на 100 км, позволяя проехать на одном литре бензина до 8,7 км в стандартной модификации купе и до 8,2 км в исполнении Touring.

Будучи переднеприводной моделью, Honda Legend имеет безупречные ходовые характеристики, ставящие ее в один ряд с высококлассными заднеприводными автомобилями. На ходовые качества положительно влияет и использование независимой двухрычажной подвески на четыре колеса. Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Модель Touring оснащали спортивными передними тормозами с двухпоршневыми суппортами и тормозными дисками увеличенного размера. Стандартная двухдверка Legend комплектовалась колесами размером 205/65R15, а Touring — 215/55R16, у нее немного увеличен радиус разворота (с 5,2 до 5,5 м). Размеры купе Legend после рестайлинга не изменились: длина 4880 мм, ширина 1810 мм, высота 1370 мм. Колесная база 2830 мм. Размеры салона составляют: 1790 x 1460 x 1045 мм (Д x Ш x В), что по всем трем измерениям заметно меньше, чем у седана (габариты его салона 1945 x 1475 x 1130 мм). Багажник у купе такой же вместительный, с небольшой погрузочной высотой.

В базовую комплектацию купе Honda Legend второго поколения после рестайлинга включены балки боковой защиты в дверях, подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни с преднатяжителями, антиблокировочная тормозная система. В максимальной комплектации присутствовала антипробуксовочная система TCS.

Honda Legend второго поколения — один из лучших японских автомобилей начала 90-х. Он обладает отличной управляемостью и демонстрирует идеальное сцепление с дорогой, а отдельные пользователи даже эмоционально отмечали, что это переднеприводный автомобиль, который «очень хотел быть заднеприводным» — достаточно заглянуть под капот и обнаружить продольно размещенный агрегат. К многочисленным плюсам (стильный вид, качество сборки, неприхотливость и пр.) накладываются и минусы: высокий расход топлива, сложности с запчастями.